کیا آپ کو سردیوں میں گاڑی چلاتے وقت اپنی کار کو گرم کرنے کی ضرورت ہے؟ مجھے 5 کلیدی بصیرتیں شیئر کرنے دیں۔
کیا آپ کو سردیوں میں گاڑی چلاتے وقت اپنی کار کو گرم کرنے کی ضرورت ہے؟ کچھ لوگ دعویٰ کرتے ہیں کہ آپ کی گاڑی کو گرم نہ کرنے سے اسے نقصان پہنچے گا، جب کہ کچھ لوگ کہتے ہیں کہ آپ کی کار کو گرم کرنے سے درحقیقت زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ نئے ڈرائیوروں کے لیے جو تمام متضاد آراء سے الجھے ہوئے ہیں، فکر نہ کریں! مجھے آپ کی کار کو گرم کرنے کے بارے میں 5 اہم بصیرتیں شیئر کرنے دیں، اور آپ کو اسے پڑھنے کے بعد بالکل معلوم ہو جائے گا کہ کیا کرنا ہے۔
1. اپنی کار کو گرم کرنے کے دو طریقے: بیکار یا کم رفتار ڈرائیونگ
آپ کی کار کو گرم کرنے کے دو طریقے ہیں: ایک رکے ہوئے رہنا، اور دوسرا کم رفتار سے گاڑی چلانا۔ سب سے متنازعہ طریقہ آپ کی گاڑی کو جگہ پر رکھنا ہے۔
2. جگہ پر سست رہنے کے خطرات
یہ بات مشہور ہے کہ سستی کرنے سے ایندھن ضائع ہوتا ہے اور انجن کے اندر کاربن کے ذخائر میں اضافہ ہوتا ہے۔ تاہم، ایک اور مسئلہ ہے جس کا بہت سے لوگوں کو ادراک نہیں ہے: براہ راست انجیکشن انجن والی گاڑیوں کے لیے، جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے، انجیکٹر نوزل سے چھڑکا گیا پٹرول ٹھیک سے ایٹمائز نہیں ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ کچھ مائع پٹرول سلنڈر کی اندرونی دیوار پر لگا سکتا ہے - ایک ایسا رجحان جسے "گیلی دیوار" کہا جاتا ہے جس کے بارے میں بہت سوں نے سنا ہے۔ یہ پٹرول پھر انجن کے تیل میں گھل مل جاتا ہے جب پسٹن کی گھنٹی سلنڈر کی دیوار سے کھرچتی ہے۔
اس عمل کی وجہ سے کچھ کاریں وقت کے ساتھ زیادہ سے زیادہ انجن آئل استعمال کرنا شروع کر دیتی ہیں۔ جب پٹرول انجن کے تیل کے ساتھ گھل مل جاتا ہے، تو یہ تیل کی چکنا کرنے کی تاثیر کو کم کر دیتا ہے، جس کی وجہ سے ٹوٹ پھوٹ میں اضافہ ہوتا ہے، اور بالآخر انجن کی عمر کو متاثر کرتا ہے۔
تو، اس کا جگہ پر بیکار رہنے سے کیا تعلق ہے؟ آئیڈلنگ انجن کو آہستہ آہستہ گرم کرتا ہے، جو گیلی دیوار کے رجحان کو طول دیتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کو زیادہ خرابی اور نقصان پہنچتا ہے۔
3. تیل کے بہاؤ اور خشک پیسنے کے بارے میں غلط فہمی۔
بہت سے لوگ جو جگہ جگہ سست رہنے پر اصرار کرتے ہیں ان کا خیال ہے کہ جب گاڑی رات بھر کھڑی رہتی ہے تو تیل واپس تیل کے پین میں بہہ جاتا ہے۔ انہیں خدشہ ہے کہ اگر تیل کو پرزوں میں واپس آنے کی اجازت نہیں دی گئی تو آئل فلم بنانے کے لیے، گاڑی کو فوری طور پر چلانے پر انجن خشک پیسنے کا شکار ہو جائے گا۔ تاہم، جب تک کار صرف ایک رات کے لیے کھڑی ہوئی ہے، زیادہ تر تیل واقعی تیل کے پین میں بہہ چکا ہے۔ لیکن تیل کی چپچپا پن کی وجہ سے، تیل کی ایک پتلی فلم اب بھی انجن کے پرزوں سے چمٹ جائے گی، خشک پیسنے سے روکتی ہے۔
مزید یہ کہ، کولڈ اسٹارٹ ہونے کے بعد، انجن میں تیل کو گردش کرنے میں کتنا وقت لگتا ہے؟ مختلف تیل کی چپکنے والی مختلف انجنوں میں مختلف وقت لگتا ہے۔ مثال کے طور پر، ووکس ویگن نے اپنے ایک انجن کا تجربہ کیا اور پتہ چلا کہ تیل کو ایک سائیکل مکمل کرنے میں 12 سیکنڈ لگے۔ لہٰذا، تقریباً 30 سیکنڈ کے سست رہنے کے بعد، تیل ٹھیک طرح سے گردش کر رہا ہو گا، چکنا فراہم کرے گا اور لباس کو کم کرے گا۔
4. کولڈ سٹارٹ پر RPM سرج انجن کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے نہیں ہے۔
کوئی بھی جس نے کار چلائی ہے وہ جانتا ہے کہ جب انجن پہلی بار شروع ہوتا ہے، تو RPM تقریباً 1200-1500 تک بڑھ جاتا ہے، جس کے ساتھ انجن کے شور میں اضافہ ہوتا ہے۔ چند درجن سیکنڈ کے بعد، RPM تقریباً 800 تک گر جاتا ہے۔ بہت سے لوگ فرض کرتے ہیں کہ یہ کار انجن کو گرم کر رہی ہے اور RPM میں کمی کا استعمال کرتے ہوئے یہ تعین کرتے ہیں کہ گاڑی کب چلانے کے لیے تیار ہے۔
تاہم، RPM اضافے کا مقصد انجن کو گرم کرنا نہیں ہے۔ اسے تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو پہلے سے گرم کرکے اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے 250 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت تک پہنچنا چاہیے۔ کولڈ سٹارٹ کے آغاز میں اعلی RPM کا مقصد دراصل کیٹلیٹک کنورٹر کو چالو کرنا اور ایگزاسٹ گیسوں کو صاف کرنے میں مدد کرنا ہے۔
5. تو، سردیوں میں اپنی کار کو گرم کرنے کا بہترین طریقہ کیا ہے؟
خلاصہ کرنے کے لیے،ہاں، آپ کو سردیوں میں اپنی کار کو گرم کرنے کی ضرورت ہے، لیکن کلید یہ ہے کہ سست وقت کو کم سے کم کریں۔ اسے زیادہ سے زیادہ 30 سیکنڈ تک محدود رکھیں، اور پھر RPM 2500 سے زیادہ نہ ہونے کے ساتھ کم رفتار سے گاڑی چلائیں۔ اس وقت تک گاڑی چلاتے رہیں جب تک پانی کے درجہ حرارت کی روشنی بند نہ ہو جائے یا درجہ حرارت گیج پوائنٹر کم ترین پوزیشن سے اوپر نہ اٹھ جائے۔ ایک بار ایسا ہونے کے بعد، آپ بغیر کسی تشویش کے عام طور پر گاڑی چلا سکتے ہیں۔
